Бывало ли такое, что вызванный вами автомобиль такси приезжал грязным? Может, имели «счастье» прокатиться с ветерком в компании лихача или будить засыпающего водителя, а то и вовсе попасть в ДТП на машине частного извозчика? Не задумывались, из-за чего так произошло и кто в этом виноват?
Некоторые думают, что такси - это удобно, другие считают такой транспорт быстрым, третьи уверены, что передвижение на такси - признак повышенного статуса, а кто-то данный вид транспорта видит непомерно дорогим. Все они по-своему правы, но если говорить конкретно о частном извозе Хабаровска, то, в первую очередь, это опасно.
Профессия таксиста входит в пятерку лидеров по показателю рискованности в России, уступая лишь пожарному, спасателю, шахтеру и военному. Дело даже не в том, что случаи убийства водителей случаются нередко, а в том, что автомобиль сам по себе источник повышенной опасности, причем не только для шофера, но и людей внутри машины.
Одноклассницу недавно встретил посреди ночи, шла одна мимо моего дома. Решил проводить - странная какая-то была: глаза возбужденные и за грудь держалась. Оказалось, ехала в такси, а ей гонщика вместо водителя прислали - так гнал, что в итоге вылетел с дороги. Бампер в клочья, радиатор потек, а пассажирка чуть ребра о сиденья не сломала, решив далее продолжить путь пешком.
Примечательно, что в похожие ситуации попадали многие, и, казалось бы, никто от этого не застрахован. Недавно один депутат, Государственной Думы, между прочим, рассказывал, как в шесть утра с женой в аэропорт добирался. Таксист приехал вовремя, да только беда - засыпал за рулем. Самолет ждать не будет - пришлось ехать с таким шофером, не забывая будить его время от времени.
Еще он поведал, что усилия властей по наведению порядка в отрасли на сегодня успеха не имеют, любая попытка провести законопроект, ужесточающий контроль в сфере частного извоза, натыкается на активное противодействие профессионального сообщества, не желающего отягощать своих участников установлением дополнительных требований как к водителю, так и к автомобилю.
Проблема в том, что лишь пятую часть из 15 тысяч людей, занимающихся в крае извозом, можно назвать таксистами. Остальные - просто нелегалы, позарившиеся на кажущиеся легкими деньги, при этом не отчисляющие налогов и зачастую пренебрегающие безопасностью не только своей, но и клиентов. Единственное, что их объединяет в подобие организованной структуры, - договор с фирмой-оператором, которая за безопасность поездки отнюдь не отвечает.
Все дело в том, что, например, в «Максиме» предоставляют отнюдь не услугу такси, а информацию водителю и клиенту, за что берут процент от сделки. При этом вся ответственность за качество поездки, а также жизнь пассажиров лежит на шофере. Да только квалификацию этого человека можно определить лишь визуально, и фактически перевозимое лицо заключает сделку с первым встречным, ведь о нем мало знает даже оператор.
Ради интереса решил устроиться в «Максим», зашел на сайт, заполнил анкету - паспортные данные свои и автомобиля, сфотографировал права. Через час перезвонили, объяснили правила пользования приложением, через которое поступают заказы, и сообщили о необходимости в течение недели сфотографировать автомобиль. Все, я - таксист, невзирая на то, что не мыл автомобиль долгое время и уже месяц откладываю визит в автосервис.
Таким образом в конторе ничего не знают ни о моем внутреннем мире, ни о состоянии здоровья. А вдруг наркоман или злостный нарушитель ПДД попадется? Да и я ли буду за рулем машины, как и тот ли автомобиль приедет, что направляли на заказ? Приятель рассказывал: вызвал такси, приходит СМС, что подъехал синий «Спасио». Выходит - его нет. Перезванивает водитель и говорит, что явился на зеленой «Короле». Стоит ли говорить, что эти «дрова» были 1993 года выпуска и разваливались на ходу?
Вот и получается, что, купившись на слово «такси» в названии фирмы-оператора, хабаровчане заказывают услугу, часто не соответствующую заявленному качеству, ведь получают её от непрофессионала. Стоит ли удивляться неприятностям, подстерегающим в пути, если вместо настоящих таксистов доверяют кому попало, пренебрегая собственной безопасностью.
Кто имеется в виду под словосочетанием настоящий таксист? Это человек, который относится к работе, как профессионал из любой сферы услуг. А успех такого предприятия невозможен без наличия разрешения заниматься определенной деятельностью, квалификации и уважения к клиенту. Последнее вовсе не означает вежливый разговор в поездке, а обусловлено высокими требованиями, которые должны предъявляться к качеству работы.
Разрешение на деятельность таксиста оформляется довольно просто, для этого необходимо зарегистрировать ИП или ООО и оплатить госпошлину. После чего водитель перед каждым выходом в рейс проходит медкомиссию и работает при этом не более восьми часов, а если более, то визит к врачу сначала повторяется. То же самое касается и осмотра транспортного средства перед выходом на линию.
К сожалению, в Хабаровске лишь две крупных фирмы полностью укомплектованы такими водителями - это «Taxi-city» и «Альянс». Однако первое относится к категории VIP, и поездку на его авто не назовешь дешевой, а вот цена во втором лишь на десять процентов больше, чем в том же «Максиме». Казалось бы, здоровье дороже такой переплаты, но и ее не требуется, необходимо лишь ответственное отношение к своей жизни.
Есть волшебный способ проехаться в безопасности по той же цене, а заодно и показать делом свой выбор в пользу безопасности. Для этого необходимо позвонить в такси и в конце заказа произнести всего три слова: «Водителя с лицензией, пожалуйста». Тем самым вы избежите проблем в пути и поможете профессиональным таксистам в развитии своей отрасли, ведь ее успех зависит от всех участников сделки.
Евгений Ивашкин.