Западные авиапроизводители ушли с российского рынка, для них это билет в один конец. В 2023 году запланированы первый полет SSJ-NEW с российскими двигателями ПД‑8 и начало серийного производства.

Первые машины пойдут в авиакомпании группы «Аэрофлот»: в планах на 2023-й поставка двух самолетов, а в последующие годы - выход на темп по 20 авиалайнеров ежегодно. 

Об этом вчера заявил гендиректор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в ходе рабочей поездки в Комсомольск-на-Амуре с губернатором Михаилом Дегтяревым и главой Объединенной авиастроительной компании Юрием Слюсарем.

Они оценили мощности по производству импортозамещенных самолетов SSJ-NEW на базе КнААЗа.

В данный момент на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе им. Ю.А. Гагарина (входит в ОАК) ведется сборка сразу пяти планеров для «Суперджетов» в новой конфигурации. Сертификация и начало серийного выпуска самолетов намечены на конец 2023 года.

SSJ-NEW - полностью импортозамещенная версия самолета Superjet 100, которая получит российские двигатели ПД‑8 и около 40 отечественных систем и компонентов взамен иностранных. 

Первый опытный самолет находится в цехе окончательной сборки, где на нем ведется монтаж систем и оборудования, а еще один планер передан в Центральный аэрогидродинамический институт для статических испытаний.
 
Завершить летные испытания и сертифицировать импортозамещенный облик Superjet планируется до конца 2023 года.

- Мы заключили с ОАК соглашение о социально-экономическом партнерстве, - говорит Михаил Дегтярев. - Этот документ - дорога с двухсторонним движением: предприятия Ростеха наращивают объемы деятельности, создают новые рабочие места, увеличивают налоговые отчисления, а регион создает в Комсомольске-на-Амуре комфортную среду для авиастроителей и их семей, условия для подготовки квалифицированных кадров.

Совместная работа способствует решению задач в сфере импортозамещения и организации крупносерийного производства пассажирских самолетов, нужных стране.

В свою очередь, генеральный директор Ростеха отметил, что корпорация должна обеспечить сегмент пассажирских авиаперевозок комфортными современными судами отечественного производства взамен Boeing и Airbus.

- Перед нами стоит задача существенно нарастить выпуск самолетов, - говорит Юрий Слюсарь. - Чтобы это сделать, мы уже сейчас ускоренными темпами занимаемся дооснащением и подготовкой производства, закладывая и развивая мощности под будущее высокосерийное производство, ведем прием производственных рабочих.

На территории производственного центра уже сейчас приступили к реконструкции площадей, организуется поточное производство SSJ-NEW. Эти изменения обеспечат сборку обновленных самолетов в необходимом количестве и позволят более эффективно выстроить технологический процесс. 

Сегодня работы по SSJ-NEW ведутся в рамках масштабной программы по запуску в производство российских гражданских самолетов всех классов. 

До 2030 года отечественные авиаперевозчики должны получить более 140 ближнемагистральных самолетов SSJ-NEW, порядка 270 среднемагистральных МС‑21, по 70 ближнемагистральных Ил‑114-300 и среднемагистральных Ту‑214, а также 12 дальнемагистральных Ил‑96-300.

Все самолеты будут изготавливаться полностью из отечественных комплектующих.

И. Викторов.